Besonders hoch waren die Verluste unter den freien französischen Arbeitern, die in RAD-Baracken (RAD= Reichs-Arbeitsdienst) auf dem Werksgelände untergebracht waren, und den russischen Kriegsgefangenen, die ebenfalls in den Flugzeugwerken arbeiteten, denn der Angriff erfolgte an einem arbeitsfreien Sonntag.

Während, nach Wolfgang Elsner, der als Dipl. Ing. in den Flugzeugwerken beschäftigt war, die deutsche Belegschaft bei Fliegeralarm das Werk verlassen mußte, um in den Splittergräben bei Pograth (heute Podhrad) Schutz zu suchen, durften sich die Ausländer nicht vom Werksgelände entfernen.

Der Franzose Bernard Derelle, dessen Onkel Paulin Derelle bei diesem Angriff ums Leben kam, schreibt in der Lebensgeschichte seines Onkels über diesen Tag:

Ernest Prudhomme setzte sich auch für eine ehrenvolle Bestattung der Toten auf dem Friedhof in Eger ein. Sie wurden am 28. März im Soldatenfriedhof im Grabfeld 18 auf ein Bett aus Tannenreisig in ein Gemeinschaftsgrab gelegt. Marc Allaire de Roudelaix notierte die Lage jedes Toten in diesem Grab. Die Trauerfeier gestalteten Pfarrer Garnier und die Überlebenden.

Am 16. Oktober 1953 wurden die Toten nach Frankreich übergeführt. Der Tschechische Verband der Freiheitskämpfer verabschiedete die sterblichen Überreste mit einer ergreifenden Feier und vielen Blumen."

An diesem sonnigen Sonntag mußte bereits der Gottesdienst in der evangelischen Friedenskirche um 9.48 Uhr wegen Luftalarms unterbrochen werden. Erst nach einer halben Stunde konnte man ihn fortsetzen.

Danach heulten die Sirenen erneut.

Diesmal war der Bahnhof, der weiterhin wichtige Eisenbahnknotenpunkt, das Hauptziel.

Hermann Hertl, ein Zeitzeuge, der damals 15 Jahre alt war und in der Langen Gasse ( heute Dlouha) wohnte, schrieb seine Erinnerungen an den schwersten Bombenangriff auf Eger und seinen Gang durch das betroffene Stadtviertel zur 50. Wiederkehr dieser Bombardierung in der März-Ausgabe 1995 in der "Egerer Zeitung" nieder:

"Noch einmal heulten kurz die Sirenen. Akute Luftgefahr! Das Brummen der auslaufenden Sirenen wurde abgelöst vom Dröhnen anfliegender Bombermaschinen.

Nun war es höchste Zeit, den Luftschutzkeller aufzusuchen. In das Dröhnen der Flugzeugmotoren mischte sich ein eigenartiges Pfeifen und Rauschen. Dann dumpfe Detonationen. Also galt der Angriff unserer Stadt.

Unaufhörlich krachten die Bomben, die Minuten wurden zur Ewigkeit. Man konnte nichts tun, nur warten, bis es vorbei war. Endlich kehrte Ruhe ein. Der erste Weg aus dem Keller führte hinauf auf den Dachboden. Zum Glück waren in unserer Gegend keine Brandbomben gefallen."

Vorbei an einem riesigen Bombentrichter erreichten die Buben den Eisernen Steg, der über die Gleisanlagen zur Straße hinter dem Bahnhof führte. Hier brannte teilweise der Bohlenbelag. Trotzdem stiegen sie hinauf, um den Bahnhof zu überblicken. Ihnen bot sich ein Bild der Verwüstung.

"Der Personenbahnhof war ein Durcheinander von zerstörten Waggons und verbogenen Gleisen. Einige Wagen brannten noch, Munition explodierte. Auf dem Güterbahnhof das gleiche Bild. Bombentrichter an Bombentrichter, aufgerissene Gleise, zerstörte Gebäude, umgestürzte Lokomotiven. Eine stand mit den Vorderrädern auf dem Lokomotivschuppen."

Marek schreibt dazu, daß 884 Eisenbahnwaggons total zerstört und 320 schwer beschädigt wurden.

Auch das Haus Schanzstraße (heute Majová) Nr. 45, das dem Essigfabrikanten Uhl gehörte und in dem die Familie der Verfasserin wohnte, hatte teilweise einen Treffer bekommen.

Der Bruder der Verfasserin, Karl Putz, erinnert sich:

"Alle Anwesenden saßen im Keller eng beieinander, ein Deckenlicht erhellte schwach den Luftschutzraum. Ängstlich hörten wir die immer stärker werdenden Motorengeräusche, und dann ging es los!

Waren es anfänglich nur dumpfe Detonationen und deren Druckwellen, die wir spürten, so kamen diese Einschläge immer näher, und plötzlich ein Heulen und Krachen, ein Prasseln und Wändeschütteln! Im Nu war der Keller stockfinster und völlig in eine Staubwolke gehüllt. Einige Hausbewohner schrien um Hilfe. Es gab kaum mehr Luft zum Atmen.

Plötzliche Stille, fast unerträglich. Nur der Kalk rieselte. Es folgten keine weiteren Einschläge mehr. Das Geräusch der Flugzeugmotoren wurde immer leiser. Vater entzündete eine Kerze, die kaum aufflammen konnte, und ordnete an, Taschentücher in den mit Wasser gefüllten bereitstehenden Eimer zu tauchen und über Nase, Mund sowie Augen zu legen.

Die Kellerfenster ließen sich nicht öffnen, weil sie verschüttet waren. Deswegen rannten wir mit Schaufeln und Pickeln die Kellertreppe hinauf zum Kellerausgang. Auch die Tür konnte nicht geöffnet werden. Sie wurde eingeschlagen. Glücklicherweise war sie nicht ganz zugeschüttet.

Zuerst wurde den Frauen hinausgeholfen. Dann folgten die Männer. Gerettet!

Auch hinter dem Haus ein Bombentrichter. Phosphorbrandbomben steckten im aufgeworfenen Erdreich, die die Brände anfachen sollten. Der Dachstuhl brannte. Wir stürmten mit Eimern und Feuerpatschen durch den Hausflur hinauf. Welch ein Anblick! 15-20 Brandbomben steckten in den Bodenbrettern und brannten lichterloh. Mit unseren primitiven Löschgeräten waren wir gegen diese hitzstarken Phosphorstäbe machtlos."

Der Hausbesitzer bemühte sich um Feuerwehrhilfe, aber vergebens. Sämtliche Löschmannschaften waren im Bahnhofsbereich und am Heiligen Berg im Einsatz. Vater und Bruder versuchten einiges aus der Wohnung zu retten und das wenige Hab und Gut der schlesischen Flüchtlingsfrau, die in der elterlichen Wohnung aufgenommen worden war, in Sicherheit zu bringen. Dabei stürzte plötzlich mit großem Getöse der Innenteil des einstöckigen Hauses ein, in dem sich auch Zimmer der elterlichen Wohnung befanden. Zeitzünder waren auf das Haus niedergegangen, die ihre Wirkung nach den Angriffen verursachten. Stundenlang durfte niemand mehr das Haus betreten. Die Bewohner mußten zusehen, wie das Dach ausbrannte.